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DÚVIDA COM PARATI 1.6 ASPIRADA

Assuntos relacionados à Cabeçotes, Comandos, Blocos, Pistões, Bielas, Turbinas, Combustível, Escapamentos e etc...

Moderador: Equipe-D

DÚVIDA COM PARATI 1.6 ASPIRADA

UNREAD_POSTpor rogerparati » Seg, 18 Mar 2013 09:09

Tenho uma Parati 1996, 1.6 Mi, AP, um bico só.
Coloquei um comando de válvulas 049 e transformei o cabeçote para 1.8, só q o carro esta embolando as vezes e nem sempre quando chamo ela na aceleração ela acompanha, na maioria das vezes ela esta esticando bem as marchas arrancando + a final não esta boa.
Gostaria de saber se eu mudar o TBI dela colocando uma flauta com 4 bicos ela andaria + ou se mandasse o bloco do motor para a retifica melhorar as taxas fica melhor?
Se alguém tem experiência com esse tipo de situação, gostaria de uma ajuda.
Obrigado.
Abraço

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Re: DÚVIDA COM PARATI 1.6 ASPIRADA

UNREAD_POSTpor stcunha » Seg, 18 Mar 2013 14:08

G12topteam escreveu:Não sou preparador nem mecânico.

Mas comando 049G é para motor ap carburado, acho que não da certo para injetado não hein.

Alguem aqui deve explicar melhor isso.

Acho que pra injetado seria o 027.7.

Pode ser isso que ta atrapalhando no rendimento do seu motor.

ZBA.109.101 (Original) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames.

049.109.101.H (049H) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames. O ângulo entre pontas deste comando é um pouco maior, diminuindo o overlap das válvulas e produzindo uma curva de torque mais plana. Isto deixa o motor mais elástico e com mais torque em baixas rotações. O "H" não significa que ele é para tucho hidraulico como muitos pensam, é para mecanico mesmo.

049.109.101.G (049G) - tem 266 graus com folga de funcionamento e 232 graus com 0,05" no came de admissão e 238 graus no came de escapamento. O lift é de 9,8mm na adm e 10,8 no escapamento.

049.109.101 (049 do Gol GT) tem ambos os ressaltos iguais ao ressalto de admissão do 049.109.101.G (049G)

053.109.101.1 (053.1), 053.109.101.2 (053.2), 053.109.101.3 (053.3) possuem de 2 a 4 graus a mais que os 049.109.101.G (049G) mas têm o ângulo entre pontas um pouco menor(maior overlap)deixando a curva de torque menor plana e boa para câmbio curto. De 2 a 4 graus pois o desvio padrão da VW é de +- 2 graus nos ressaltos. O comando 53.3 é o mais preciso enquanto o 53.2 é o que apresenta maiores desvios.

Alguns comandos 266 são mais bravos que alguns 272 pois enquanto esses 266 têm 238 graus a 0,05" os 272 tê 226 graus a 0,05" o que dá um melhor fluxo.

027.109.101.2 (027.7) - é um comando semelhante ao 049G mas a chaveta é atrasada 2 graus o que faz perder um pouco de giro pois o comando fica adiantado 4 graus em relação ao virabrequim.

GTS - 049G

Tucho mecânico
Permanência - 260/266
Aferição - 220/226
Lift - 10,3/10,8
Cruzamento 44 graus
LC - 110

---------------------
027.2

Tucho mecânico
Permanência - 260/266
Aferição - 220/226
Lift - 10,3/10,8
Cruzamento 44 graus
LC - 110
Para o 49G só muda a chaveta em 2 graus o resto é igual

---------------------
GTI - 027.7

Tucho hidráulico
Permanência - 254/254
Aferição - 226/226 graus
Lift - 11,15/11,15
Cruzamento 46 graus
LC - 110

---------------------
049H

Tucho mecânico
Permanência - 254/254
Aferição - 212/212
Lift - 9,3/9,3
Cruzamento - 42
LC - 110

---------------------
ZBA

Tucho mecânico
PermanÊncia - 254/254
Aferição - 212/212
Lift - 9,3/9,3
Cruzamento - 50
LC - 110

---------------------
026

Tucho hidráulico
Permanência - 250/250
Aferição - 210/210
Lift - 10,1/10,1
Cruzamento - 50
LC - 110

---------------------
026BE

Tucho hidráulico
Permanência - 254/254
Aferição - 226/226 graus
Lift - 11,15/11,15
Cruzamento 46 graus
LC - 110

OBS.: do 027.7 para o 026BE, como do 49G para o 27.2 muda apenas a chaveta.

Autor: Leandro Kröeff Giácomo.

Acho que a primeira coisa a ser feita é trocar esse monopoint por uma MI. Pra ser sincero até um carburador 2E é melhor em se tratando de preparação.



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